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中國時報【呂雪彗╱台北報導】

行政院有意將低度利用漁港,整合規畫藍色公路及環島遊艇觀光休閒產業,讓國人更親近海!北自基隆碧砂漁港,南從興達港經東沙、南沙,皆可建藍色公路,並仿日本發展北中南東的環島遊艇觀光休閒產業,此將成新政府政策亮點之一。

黨政高層表示,台灣今年晉升為全球第4大遊艇製造王國,在亞洲國家排名第一,遊艇產業發展有很好利基,但台灣遊艇休閒產業幾為零,十分可惜。

林揆日前首度指示,由農委會、工程會、交通部及經濟部等跨部會,將現有低度利用漁港整合規畫,朝遊艇觀光休閒產業方向研議。

官員說,遊艇港可考慮朝遊艇俱樂部規畫,包括會展場館、飯店、購物商場等,成為吸引外國遊艇業者來台的休閒度假中心,與國際遊艇業者交流,並檢討簡化外國遊艇入境通關簽證及安檢,但必須要有創意,且要審慎規畫才能成功。

漁業署長陳添壽指出,興達港活化方向要重新檢討,原則北休閒、南產業方向規畫,產業部分將讓綠能產業例如風力發電進駐,據悉,中鋼已有意願。

興達港屬二類港,陳哪裡買表示,港區管理為高雄市府,土地為中央的,未來希望港管與土地開發均由地方主政整合,而活化利用要結合六級化的休閒、觀光產業發展,這是新政府未來重要政策方向。

陳添壽指出,發展遊艇港周邊水電油等安全補給必須配套建置,宜蘭烏石港、基隆碧砂漁港,都結合了遊艇休閒觀光,未來會全面檢討全台有那些漁港適合發展遊艇休閒觀光。

他說,未來可規畫藍色公路,除觀光休閒,還可替代陸上運輸,很多海洋國家都有類似規畫。以觀光言,從興達港出發,可經澎湖到東沙、南沙,遊艇停泊東沙附近,觀光客可在東沙上岸休息,晚上再回遊艇夜宿。

目前北部基隆碧砂漁港、龍峒港、東北角烏石港均是遊艇港,陳說,東部花蓮港也可發展,台東金樽漁港部分可釋出,墾丁後壁湖、高雄興達港均可作遊艇港,台中梧棲港旁邊也要規畫遊艇觀光休閒港,要打造環島遊艇觀光旅遊應不是問題。

陳添壽強調,遊艇港發展要雇用當地漁民看管漁港及遊艇主人重要物品,導入就業機會,讓漁業與觀光休閒共存。

工商時報【文╱涂志豪】

封測雙雄日月光、矽品擬合意合組產業控股公司一案,已在公平會立案審查,雖然公平會決定延後審查時間至12月,不過預期可順利在年底前過關,而日矽合一案也將在獲得台灣公平會准可後,即向大陸主管機關送件。

對日月光來說,日矽合若明年可以獲得各國核可並順利拍版,將可加快日月光及矽品在扇出型晶圓級封裝(FOWLP)的布局,同時也能建立起更完整的生態系統,也有更多資源可以對抗紅色供應鏈及國際大廠的競爭。

日月光及矽品之間的關係由對立到握手言和,如今已決定在合意下共組產業控股公司。事實上,全球半導體產業的競爭愈趨激烈,整併的過程也沒有停過,近期市場傳出,全球最大IC設計廠高通將以逾300億美元價格併購IDM廠恩智浦,在此情況下,台灣業者若不能跟上半導體生產鏈的整併浪潮,隨時都會面臨被市場淘汰出局的命運。

日月光及矽品在未合意合組產業控股公司之前,雙方團隊經歷過許多衝突,但相互牽制卻造成人才及訂單流失的壓力,尤其先進封裝技術的推進,晶圓代工龍頭台積電一馬當先的跨入FOWLP市場。如今,台積電及蘋果的合作成功,確認FOWLP市場已是有利可圖,而且會是未來手機晶片主要趨勢,日月光及矽品當然不能再等。

日矽合若能在年底前獲得台灣公平會准可,雙方明年就能真正進行研發能量的整合,特別是加快系統級封裝(SiP)及FOWLP的研發速度,在最短時間內追上台積電的技術水準,同時也能有效整合資源及人力,提升FOWLP的產能經濟規模。雖然說封裝技術的世代交替不是一蹴可及,但日月光及矽品都是具有技術能力的大型封測廠,攜手合作卡位FOWLP市場,自然可以發揮一加一大於二的能量。

台積電InFO WLP進入量產後,短短不到一年時間,就可在第四季帶來超過1億美元的營收,顯然這不會是個賠本的生意。日月光FOWLP也開始獲得客戶訂單,明年產能開出後,若能再加上來自矽品的資源進行整合,將可搶購以在台灣與台積電、聯電等晶圓代工廠合作,建立最完整的FOWLP生態系統,並且在全球半導體產業大整合的趨勢下,提前卡位搶佔先機。

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